Cada día de la Serie Final de la Copa de Oro SSL, la acción se transmite en vivo y las cámaras a bordo le muestran los altibajos, los cambios de elevación pronunciados, las intersecciones estrechas y los desastres: no se pierde nada.

Comparte la emoción con los atletas que cruzan la línea de meta primero y compadécete de los que están detrás de ellos. Podrás conectarte con tu selección nacional como nunca antes.

Haremos todo lo posible para brindar un resumen de la competencia de cada día, ¡pero asegúrate de ver las transmisiones en vivo!

Flota 4 – Carrera 2

Lituania se adelantó desde el primer gol, seguida de cerca por Eslovenia, Canadá y Japón. A pesar de algunas maniobras tácticas que alteraron el orden, los equipos mantuvieron más o menos sus posiciones durante toda la carrera y hasta la meta, lo que permitió a los “Ambers” lituanos conseguir su segunda victoria consecutiva.

El molinillo de Ambers, Andrius Ramonaitis, dijo sobre la carrera:

“Fue bastante difícil con olas grandes y poco viento. Hicimos una buena salida y nuestro timonel Raimondas (Šiugždinis) hizo un gran trabajo y conseguimos mantenernos delante.

En cuanto a la comunicación a bordo, Andrius destacó la importancia de la relación entre timonel y táctico:

“El silencio en el barco hace que el barco vaya rápido, intentamos mantenernos lo más tranquilos posible. Raimondas y Rokas (Milevičius), nuestro táctico en la parte trasera del barco, se encargan de las decisiones y nos dicen qué hacer. »

A bordo del barco esloveno también reinaba una concentración tranquila y concentrada. De regreso a tierra, el timonel esloveno Igor Lah se mostró igualmente reservado:

“Si no hay problemas en el barco, todo funciona.

Flota 1 – Carrera 2

La salida estuvo llena de acción: Estonia liberó a los dos veleros de Malasia y Austria en el barco del comité, dándole a Chile la oportunidad de escaparse limpiamente y tomar la delantera de principio a fin. El bien ensayado trabajo en equipo de los “Marineros Finis Terrae” chilenos les permitió mantener el barco en movimiento en las difíciles olas y mantener una ventaja de 100 metros sobre el grupo de cabeza.

Felip Robles, timonel chileno, destacó la dinámica del barco en olas difíciles:

“Hoy el viento es flojo y era difícil mantener el barco en movimiento todo el tiempo. En la salida conseguimos la quilla y luego, como estábamos a sotavento de Estonia, era cuestión de poner el barco en marcha lo más rápido posible e intentar encontrar todos los cambios de viento. El objetivo principal de la regata era ser el primero en llegar a la baliza de barlovento”.

Malasia logró adelantar a Estonia en el primer tramo con viento en contra, pero los “Icebreakers” estonios mantuvieron la calma para volver a ponerse por delante del “Monsoon” malasio y terminar segundos.

Austria volvió a luchar en la retaguardia de la flota. Cuando el líder Chile cruzó la segunda baliza de barlovento, las “Águilas Austriacas” estaban casi un kilómetro atrás. Cuando se le preguntó sobre la comunicación a bordo, su compañero de equipo austriaco Lukas Haberl no se mostró preocupado por el resultado:

“Para mí lo mejor aquí es formar parte de un gran equipo. Somos diez. Normalmente sólo somos dos por barco, así que este es un gran cambio. La comunicación es crucial: los comunicadores clave vienen desde atrás y nos transmiten información. Nos gustan los desafíos y navegar estos barcos fue muy divertido.

Flota 2 – Carrera 2

Cuando el viento amainó, era fundamental que los veleros siguieran moviéndose, especialmente teniendo en cuenta las difíciles olas. Hace calor aquí en Gran Canaria, pero el frescor y los líquidos eran fundamentales.

Al principio, Hungría y Finlandia no se lo ponen fácil a Tahití, que se sitúa al final de la quilla e intenta orzar con fuerza hacia los “Chamanes” húngaros, pero “Las Perlas Negras” acaban deleitándose a la sombra del yate en el viento. Se ondearon banderas de protesta en ambos barcos, pero los árbitros en el agua no vieron ninguna razón para sancionar a ninguno de los equipos.

Este mal comienzo demuestra que la presión sobre el equipo tahitiano, hasta entonces invicto, se está haciendo evidente. ¿Se recuperarán o habrán llegado a su punto de ruptura?

La regata se desarrolla en orden inverso a ayer en la baliza de sotavento: Finlandia lidera, Hungría es segunda, Bermudas es tercera y Tahití es última.

En el último tramo con viento en contra, Hungría se llevó la victoria, mientras que Tahití protagonizó una remontada épica, superando a Finlandia en la línea de meta. La racha de cinco victorias consecutivas de los Black Pearls llegó a su fin, pero con el segundo puesto conservaron el primer puesto en la clasificación de Fleet 2.

El timonel húngaro Róbert Bakóczy habló sobre la victoria tras la regata:

“Fue una carrera muy difícil, por lo que estamos muy contentos de haber conseguido el primer puesto. Es realmente difícil competir contra equipos que llevan un tiempo navegando, pero espero que vayamos mejorando cada vez más con el paso del tiempo. Ayer Tahití y Bermuda navegaron muy bien y gestionaron muy bien los barcos, pero espero que ahora podamos alcanzar el nivel que queremos.

Respecto a las condiciones y al mantenimiento del barco, Róbert añadió: “Es realmente difícil y hay muchas incertidumbres:

“Es realmente complicado y siempre hay que ir un paso por delante porque si simplemente reaccionas al tacto de la barra ya es demasiado tarde. Con el aire ligero, el oleaje y el oleaje grande, es una locura”.

Flota 3 – Carrera 2

Fue un comienzo desastroso para el ganador de la primera carrera, Croacia, que no logró frenar lo suficiente al final de la horquilla y tuvo que trasluchar más allá de la línea de meta, dejándolos a 100 metros del descenso. Con estos vientos suaves, regresar es difícil, por lo que una salida limpia es esencial.

Sudáfrica aprovechó al máximo el error de Croacia y se separó de la flota para obtener una aplastante victoria.

El equipo croata aguantó en la primera ronda, alternando ceñida y sotavento, antes de darse cuenta de que tendría que confiar en su velocidad y tácticas en la segunda ronda en lugar de intentar explotar un golpe de suerte. Estaban entonces a 200 metros del líder y tenían todo por hacer, pero un excelente uso de los cambios de viento los llevó al segundo lugar en la baliza final a favor del viento.

El “Team Ubuntu” cruzó la línea de meta cantando cuando Portugal ocupó el segundo lugar por delante de Croacia en el tramo a favor del viento, mientras que Antigua y Barbuda permaneció en el último lugar. Los “Rum Runners” tienen que recuperar fuerzas rápidamente para volver a la carrera.

El miembro de la tripulación sudafricano Theodore Shade Yon todavía estaba feliz de regresar al muelle:

“Estamos muy contentos de haber ganado esta carrera, fue un poco difícil pero estoy feliz de haberlo hecho. En la parte delantera intento hacer de todo, enviar el ala lo más limpiamente posible, rotar las tiras e intentar que funcione. Hoy estuvimos bastante tranquilos a bordo e hicimos todo lo necesario. Creo que la dinámica de nuestro equipo está mejorando a medida que avanza la competición. Estamos mejorando día a día.

En el segundo día de la final de 1/16, vimos a muchos equipos nuevos familiarizarse rápidamente con los SSL 47 y desafiar a los ganadores de la final de 1/32, y el récord perfecto de Tahití finalmente llegó a su fin.

Las cámaras a bordo mostraron hoy a los equipos sacudidos por las olas del Atlántico. Los vientos suaves y las olas agitadas provocaron regatas emocionantes y reñidas y redujeron la brecha en la cima de la clasificación de la flota. Aún queda todo por hacer para el tercer día…

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