Sólo una victoria en diez rallyes: el magro récord de Hyundai en 2023 es aterrador para un equipo con ambiciones de campeonato mundial. Sin embargo, el fabricante coreano consigue colocar al menos uno de sus coches en el podio en cada carrera. Toyota mantiene el control del campeonato con ocho victorias en diez carreras, incluidas tres de Kalle Rovanperä y las mismas de Sébastien Ogier.

Hyundai regresa a Chile por primera vez en cuatro años y buscará terminar la temporada con fuerza y ​​vencer a sus rivales japoneses. En un rally que solo se ha disputado una vez -y que Ott Tänak ganó con Toyota en 2019- los tres equipos participantes tendrán que redescubrir los caminos chilenos. Una pista rápida, pero en la que el agarre es menor que en los rallyes de tierra habituales. El primer paso en el camino hacia el éxito será, por supuesto, el reconocimiento, que es particularmente importante en Chile.

Neuville aspira al podio para Hyundai

“Habrá muchas especiales nuevas, por lo que nuestra experiencia previa no nos ayudará mucho con nuestra preparación. Por eso los reconocimientos serán muy importantes.subraya Thierry Neuville, actualmente tercero en el campeonato detrás del dúo Rovanperä – Evans. La última vez en Chile fue bastante difícil para mí porque tuve un accidente grave. Volvemos este año con el objetivo de terminar en el podio. Para ello necesitamos consistencia, buenas sensaciones en el coche y una puesta a punto que funcione bien en carretera. Si podemos reunir todos estos elementos, seremos rápidos. »

El belga está acompañado por su compañero habitual Esapekka Lappi, pero también por Teemu Suninen. La decisión de Hyundai de seleccionar al finlandés en lugar de Dani Sordo puede parecer sorprendente, pero su presencia servirá como una prueba a gran escala de preparación para 2024. También espera obtener reconocimiento por su primer rally de tierra de la temporada en el Rally 1.

“La mayoría de las etapas son nuevas, por lo que nuestros preparativos serán diferentes. Para tener éxito, es importante recordar el ritmo correcto al reconocerexplica Teemu Suninen. Las carreteras de Chile suelen ser rápidas, pero esperamos que sean más lentas que las de Estonia y Finlandia, ya que son un poco más técnicas. La superficie es bastante lisa, lo que nos permite llevar todo al límite de principio a fin. Intentaremos mejorar nuestro ritmo respecto a Finlandia y aterrizar lo mejor posible. »

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