Trotamundos del automovilismo y otros experimentos tecnológicos, Romain Dumas continúa viajando por el mundo. Luego de probar en Alemania con un Ford Supervan y antes de partir rumbo a Los Ángeles (EE.UU.), el alesiano descolgó el teléfono para hablar de las tres semanas que pasó en Chile en las faldas del volcán Ojos del Salado con Porsche. Ha sido el conductor oficial desde 2003.

¿Puedes contarnos algo sobre tu viaje a Chile?

Pasé tres semanas allí, en el volcán activo más alto del mundo, con un Porsche. La idea era conducir un 911, no en versión 4×4 sino un 911 modificado a más de 6.000 m. Desde octubre de 2021 nos encargan prepararlo, modificarlo, fabricarlo dentro de RD Limited en el departamento de mecánica, para crear…

… ¿Porsche se acercó a usted para este proyecto? !

Exactamente. Porque el 911 pronto cumplirá 60 años (el primero fue presentado en septiembre de 1963 en el Salón del Automóvil de Frankfurt en Alemania, ed.) y porque la marca quiere lanzar un ejemplar especial para la ocasión, que Porsche bautizará como “Dakar”. . . que estaré presentando la próxima semana en Los Ángeles, Estados Unidos. Para desarrollar este automóvil algo inusual, se nos pidió que realizáramos pruebas bajo la dirección de los ingenieros de Porsche. Para mejorar el 911 del “Everyman”.

¿Ninguna versión “todoterreno” para el Dakar?

No… Eso, ese rumor, es una tontería (¡sic!). La idea es realmente mejorar este Porsche de carretera y al mismo tiempo la fábrica se dijo, vamos a subir a 6.000m porque lo que aprendamos ahí nos va a servir. Y nos dieron el proyecto.

“No dormí las primeras noches,
Incluso tuve alucinaciones.

¿Ha sido más fácil ser piloto oficial durante 20 años?

¡En Porsche, soy el único que puede construir un automóvil, gestionar un proyecto y conducirlo! No sé si es una ventaja o una desventaja teniendo en cuenta el tiempo que lleva… Pero al final puede ser útil, todos esos años en los rallies o en el Dakar de los que a veces se me podría acusar. Compartimos cosas con Porsche, especialmente en torno al motor, diseñamos el resto en RD Limited: los ejes, el interior, el cabrestante, lo pensamos internamente. Y tuvimos la oportunidad de realizar pruebas en el polo, pero no solo porque la familia Jouvert nos recibió discretamente en su casa de Laval-Pradel.

¿Y su estadía en Chile?

Intentar existir a 6.000 m es más que una historia de coches… Tuve que buscar buenos médicos, por ejemplo, que encontré en el equipo de Mike Horn (el explorador y aventurero, nota del editor). He estado trabajando en el proyecto durante un año. Tuvimos que dibujar un camino, que luego tomamos, ¡con una pendiente del 45%! Partimos allí con un pequeño equipo en un desierto que es el más seco del mundo, con temperaturas entre -5 y -15, viento de 40 km/h, es decir un fieltro -30, un campo base a 4.500 m, en Mont- Blanc -Nivel y los niveles a respetar… Las primeras noches no dormí, hasta tuve alucinaciones. ¡Me dijeron que era… “normal”! Un pequeño infierno. El objetivo era llegar a los 6.000m, llegamos a los 6.007m en coche sin problemas.