Los vehículos todo terreno muy modificados podrían alcanzar una altura máxima de 6.007 metros durante su desarrollo. La primera prueba del equipo y los autos fue realizada por un equipo liderado por el ganador de Le Mans y poseedor del récord de Pikes Peak, Romain Dumas. El sitio fue elegido como uno de los más difíciles del mundo, y la prueba solo terminó cuando las paredes de hielo y nieve impidieron que el equipo siguiera escalando el volcán. Detalle curioso, Mercedes también ha organizado expediciones similares en estas mismas pistas en el pasado, pero con Unimogs.

Un llamativo 911

Al hacer estos prototipos, Porsche se basó en el 911 Carrera 4S con el motor bóxer de seis cilindros turboalimentado original que produce 449 hp al nivel del mar. Por supuesto, las modificaciones fueron numerosas: el sistema de enfriamiento se movió más alto para protegerlo en off- conducción por carretera. En el interior, el equipo agregó una jaula antivuelco, asientos y arneses de fibra de carbono. Se agregaron ejes de pórtico y grandes neumáticos todoterreno para darle al automóvil una distancia al suelo de 350 mm. Se agregaron relaciones de transmisión más bajas para un control más fino del acelerador a bajas velocidades, y se ha agregado una fibra de aramida especial y liviana debajo de la armadura para protegerla de las escarpadas rocas del volcán.

Además, el equipo equipó los autos con un artículo llamado Conector de urdimbre Porsche, originalmente diseñado para deportes de motor. El dispositivo crea una conexión mecánica entre las cuatro ruedas para mantenerlas constantemente bajo carga cuando el chasis sufre una articulación extrema. Además de los bloqueos de diferencial conmutables manualmente y un sistema avanzado de dirección electrónica, el objetivo era optimizar la tracción. Para colmo, se agregó un cabrestante en la parte delantera del 911 y se modificó la carrocería para dejar espacio para las llantas y neumáticos de 310 mm de ancho.

¿Hacer que?

Aunque la prueba fue exitosa, Porsche no indica hacia dónde se dirige el proyecto. Si bien hemos visto una serie de prototipos de elevadores de automóviles 911 en pruebas clandestinas que apuntan a un modelo 911 “Dakar” apto para circular, estos vehículos experimentales tienen barras antivuelco, y uno está decorado con la misma librea que el automóvil. ¿Significa eso que a Porsche le gustaría un nuevo desafío deportivo todoterreno?, como el 959 que ganó el París-Dakar en 1985 y 1986, o incluso una pequeña serie ultra exclusiva? De alguna manera, el fabricante de automóviles está aludiendo a su historia de rallyes y al famoso 911 Dakar.

“Fue un momento realmente memorable y especial en un lugar que era a la vez hermoso y brutal. ¡Creo que las únicas máquinas en el mundo más grandes que nosotros hoy en día son los aviones! El equipo y el coche estaban aprendiendo, y desde el principio el coche se mostró sólido y ágil. Fuimos duros con nosotros mismos y lo pusimos directamente en la pelea en su primer viaje, pero se sintió como en casa”.dijo Romain Dumas, conductor del 911 y líder del equipo. “Tenemos un tremendo respeto por aquellos que han llegado más alto. Nadie ha visto tanto hielo y nieve hacia la cima del volcán, pero aun así subimos más de 6000 m hasta el punto en que las paredes de hielo y nieve nos impedían avanzar más. Estamos muy orgullosos de lo que el coche y el equipo pueden hacer por primera vez. Espero que podamos contar con muchas más aventuras en el futuro”.

“Hace más de 30 años, un equipo de ingenieros de Porsche equipó un 911 con tracción total para explorar qué pasaría si… – y estoy orgulloso de que la curiosidad natural y la voluntad de los ingenieros de superar los límites, probar nuevas ideas y, lo que es más importante, inspirar, estén vivas y coleando”.dijo Frank-Steffen Walliser, vicepresidente de arquitectura y características completas del vehículo en Porsche. “Proyectos como este son cruciales para lo que somos en Porsche. Al comienzo de su viaje, el equipo literalmente puso la mira en alto. La primera de, con suerte, muchas aventuras.

Mientras tanto, los más adinerados pueden recurrir a los preparadores Delta 4×4 y Singer, que ofrecen versiones todoterreno del 911, versión 992 de Carrera4 para el primero, Carrera 964 para el segundo.