Con base en Figeac, Chile, la hélice NP2000 despegará de los talleres de Lot para incorporarse a las pistas de aterrizaje de la Fuerza Aérea de Chile. Este nuevo sistema de Collins Aerospace equipará el avión militar Hercule C130 y abrirá grandes perspectivas en el sitio de Ratier-Figeac.
A fines de 2022, la cartera de pedidos de Collins Aerospace continúa llenándose, ya que el grupo aeroespacial global acaba de obtener un nuevo pedido. De hecho, el sitio de Ratier-Figeac en la región de Lot producirá el sistema de hélice NP2000 para su primer cliente internacional (fuera de los EE. UU.). Es la Fuerza Aérea de Chile la que, después de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, entró en esta cooperación con Collins Aerospace para equipar su avión de transporte militar Hércules C-130.
“La integración del sistema NP2000 en el primer C-130 internacional ya está completa. Las palas compuestas y el sistema de control electrónico aumentan el empuje al tiempo que reducen el ruido y los costos de mantenimiento de la aeronave”, anuncian Collins Aerospace y su director, Quinlan Lyte.
Este es un paso en la modernización de esta aeronave y de la flota C-130 de la Fuerza Aérea de Chile, que incluye variantes de los C-130B, C-130E, KC-130R y C-130H.
“Nuestro innovador sistema NP2000 incorpora tecnologías de vanguardia diseñadas para mejorar la eficiencia y aumentar la disponibilidad de las aeronaves, así como para reducir la fatiga y la seguridad de la tripulación. Esperamos seguir colaborando con el Ejército de EE. UU., Chile Air y otros futuros clientes internacionales para ayudarlos. maximizar el rendimiento y la disponibilidad de su flota de C-130”, subrayan los responsables del grupo.
Innovadora tecnología de hélices Lotoise
Equipada con ocho palas compuestas y un Sistema de control electrónico de hélice (EPCS), esta hélice ofrece varias ventajas sobre los sistemas más antiguos, como explica el fabricante de hélices Collins Aerospace: “Hasta un 20 % más de empuje de despegue, alrededor de 20 dB menos de ruido en la cabina y hasta un 50% menos de horas de mantenimiento de ruido. Además de las variantes C-130, el sistema NP2000 ha estado en servicio con clientes estadounidenses e internacionales en los aviones E-2 y C-2 de Northrop Grumman desde 2004, con más de un millón de horas de vuelo previstas para el P-3 Orion”.
Un éxito que impulsará la producción en los talleres de Ratier-Figeac, donde ya estamos pensando en el “retrofit” de todo este equipamiento militar que está en servicio en todo el mundo y que también podría equiparse con él como parte de su mantenimiento y modernización. Por lo tanto, este contrato es más que significativo para el lote.
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