A una altura de hasta 6.007 metros, el 911 de Romain Dumas superó pendientes y caminos de hielo a temperaturas de -30 °C. “Fue un momento realmente memorable y especial en un lugar hermoso y brutal a la vez. Creo que las únicas máquinas en el mundo más grandes de lo que somos hoy en día eran los aviones”.dijo Romain Dumas. “Se trataba de aprender para el equipo y el automóvil, y el automóvil se sintió fuerte y ágil desde el principio. Fuimos duros con nosotros mismos y realmente le dimos el fondo para su primera prueba, pero se sintió como en casa de inmediato. Tenemos un gran respeto por aquellos que han llegado más alto. Nadie ha visto tanto hielo y nieve hacia la cima del volcán, pero aun así subimos más de 6.000 metros hasta el punto en que las paredes de hielo y nieve nos impedían avanzar más. Estamos muy orgullosos de lo que el coche y el equipo pueden hacer en la primera salida; esperamos poder vivir muchas más aventuras en el futuro. »

Frank-Steffen Walliser, exjefe de Porsche Motorsport, jefe de arquitectura de características de vehículos en Porsche AG, asignó el proyecto a Michael Rösler, ingeniero jefe del Porsche 911. “Fue mágico construir un 911 como nunca antes se había visto en el mundo, posible gracias a un pequeño equipo de ingenieros apasionados”. dijo Roesler. “El 911 ya ha demostrado su eficacia en la pista de carreras y, por supuesto, en la carretera. Con este proyecto nos enfocamos en lugares donde no hay caminos. Para probar nuestras teorías, necesitamos encontrar los entornos más duros para ver si funcionan, y lo logramos en el volcán más alto del mundo. »

Como base, Porsche tomó el 911 Carrera 4S (992) con 443 hp, todo en sociedad con Romain Dumas Limited. Dos 911 se han equipado como debe ser: jaula antivuelco, asiento de fibra de carbono, distancia al suelo aumentada a 350 mm, nuevas relaciones de transmisión que permiten una aceleración precisa y suave a baja velocidad, una protección especial de fibra de aramida que permite deslizarse sobre rocas.

Se agregó el dispositivo Porsche Warp Connector. Esto, originalmente diseñado para deportes de motor, crea una conexión mecánica entre las cuatro ruedas, incluso cuando el chasis está extremadamente torcido, contribuyendo así a la máxima tracción. También se agregó un cabrestante. Finalmente, la decoración de este Porsche 911 especial toma los colores del 963 LMDh que competirá en WEC e IMSA la próxima temporada.