Este estilo de futuro es el del concepto Peugeot Inception. Aquí los cambios podrían no ser tan profundos. Pero Peugeot todavía está desarrollando su coche. La buena noticia, sobre todo, es que a pesar de las malas cifras de ventas, la versión PSE (Peugeot Sport Engineered) se mantiene en el catálogo.

Visualmente ahora tenemos 3 garras a cada lado y no más dientes de sable. El bloque está visiblemente fabricado de una sola pieza. Puedes comprobar si este es el caso en las versiones básicas. La parrilla crece hasta la parte inferior del parachoques delantero. Tiene un efecto degradado. La parte inferior del escudo se ensancha visualmente y presenta una distintiva parte negra rodeada por dos “ganchos”.

MATTHIAS HOSSANN, DIRECTOR DE DISEÑO DE PEUGEOT: “PEUGEOT refuerza su identidad tecnológica y felina a través del carácter radical del nuevo 508. Los faros ultradelgados y la firma de las 3 garras están grabados en una parrilla que se desmaterializa en el ábaco para una espectacular puesta en escena en el frente. »

Los ángulos son más pronunciados que en el 508 actual, que en comparación parece “suave”. Al parecer, el nuevo logo de Peugeot aparece finalmente en el 508. Este estilo será el de los nuevos 3008 y 5008, que deberían lanzarse próximamente. En la versión PSE la parrilla del radiador es negra y el impacto visual es mayor.

Detalles en la parte trasera o interior.

Como suele ocurrir, las modificaciones en la parte trasera son menores. Básicamente sólo se cambia el interior de las luces. Los “golpes de garra” son más simples y angulosos. Los indicadores son desplazables. El león de Peugeot desaparece de la pancarta. En cambio, el nombre del fabricante aparece en negro sobre una pancarta negra. Resultado: En la parte inferior del portón trasero tenemos el 508 a la izquierda y el acabado/motor a la derecha. La versión SW PSE solo dice “508///” en la parte inferior del portón trasero.

Los cambios en el interior también son mínimos. Estas son actualizaciones. La pantalla central HD es de 10 pulgadas. El vehículo está equipado con el nuevo sistema de infoentretenimiento PEUGEOT i-Connect® Advanced. El PEUGEOT i-Connect Advanced está equipado con un potente y eficiente sistema de navegación conectado TomTom®.

Definitivamente en la transmisión automática EAT8.

Debajo del capó encontramos tres motores térmicos (dos de los cuales son para Europa):

• PureTech 130 EAT8: El motor de gasolina de 3 cilindros y 1,2 litros con 130 CV está asociado a una transmisión automática EAT8 de 8 velocidades y a un sistema Stop & Start.
• BlueHdi 130 EAT8: El motor diésel de 1,5 litros y 4 cilindros con 130 CV está asociado a un cambio automático EAT8 de 8 velocidades y a un sistema Stop & Start.
• Puretech 218 EAT8: Sólo para destinos de exportación (África, Oriente Medio, Asia), motor de gasolina de 4 cilindros, 1,6 litros de cilindrada y 218 CV

Pero también híbridos enchufables:

• PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8: Tracción a dos ruedas/combinación de un motor PureTech de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 81 kW, conectado a la transmisión automática de 8 velocidades e-EAT8.
• PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8: Tracción a dos ruedas/combinación de un motor PureTech de 180 CV (132 kW) y un motor eléctrico de 81 kW, conectado a la transmisión automática de 8 velocidades e-EAT8.

Los modelos 508 PSE y 508 SW PSE cuentan con un híbrido enchufable con tracción total:

• PLUG-IN HYBRID4 360 e-EAT8: Tracción total/combinación delantera de un motor PureTech de 200 CV (147 kW) y un motor eléctrico de 81 kW, conectado a la transmisión automática de 8 velocidades e-EAT8/trasero un eléctrico de 83 Kw motor y una estrategia de gestión energética del PEUGEOT 9X8.

Los nuevos Peugeot 508 son compatibles con Euro 6.e y se lanzarán en junio de 2023. Se seguirán produciendo en Francia, en la fábrica de Mulhouse. Tenga en cuenta que la versión PSE se muestra en blanco, no en gris.

Nuestra opinión, de leblogauto.com

Como suele ocurrir con los rediseños en la mediana edad, los fabricantes actúan con bastante cautela. Es caro cambiarlo todo. Allí Peugeot presenta el frontal con 3 garras en el frontal y una parrilla agrandada que “se fusiona” con el paragolpes. Pero nos gustó el concepto de Inception y estamos ansiosos por ver qué aporta a la serie. Esta vez no será así.

Las versiones PSE siguen siendo interesantes con un potente motor de tracción total y un consumo de combustible razonable. Suficiente para una camioneta rápida, pero por más de 70.000 euros. Para Peugeot, el 9X8 debe rendir bien en la pista para que la imagen del PSE se vea beneficiada.