La empresa HIF Global, respaldada por Porsche, recibió aprobación para comenzar la construcción de la instalación de producción de biocombustibles más grande del mundo en Texas. Este sitio será el segundo de la compañía, después del sitio piloto en Chile, y finalmente producirá suficiente combustible de hidrógeno para 400.000 automóviles.

Una primera gran instalación de producción

Será la primera instalación de producción de biocombustibles a escala comercial del mundo, un paso crucial para demostrar que es probable que la tecnología tenga éxito. La planta chilena produce una pequeña cantidad de combustible sintético exclusivamente para Porsche, utilizando energía renovable y dióxido de carbono absorbido directamente de la atmósfera. No está claro de dónde obtendrá su energía o incluso su carbono las nuevas instalaciones de HIF Global en Matagorda, no lejos de Houston. La compañía dijo que su hidrógeno se produciría mediante electrólisis (Matagorda está en la costa del Golfo), aunque el uso de energía renovable es esencial para que los biocombustibles tengan sentido ambiental.

Compatible con coches de gasolina

Los combustibles fabricados por HIF Global son compatibles con los vehículos de gasolina normales. Esto significa que no es necesario construir ningún vehículo nuevo para su uso, lo que tiene un efecto positivo en la durabilidad. Si se dispone de energía renovable para la producción, el impacto real en CO2 del uso de biocombustibles es insignificante.

Se esperan costos razonables.

HIF predice que su combustible algún día costará menos de 1,50 dólares por litro. Debido a la baja producción actual, los costos son prohibitivos. La producción del combustible en la planta chilena de la empresa cuesta 55 dólares por litro. Sin embargo, HIF afirma que “si se establece una producción a escala industrial utilizando la captura directa de aire, se puede lograr una producción de aproximadamente 3 dólares por litro”.

Buena suerte

Este anuncio es muy importante para la viabilidad de los biocombustibles. Porsche es un importante inversor en HIF y otros fabricantes de automóviles también están interesados ​​en esta tecnología. Stellantis, por ejemplo, ha probado varios de sus motores para que funcionen con este combustible porque su director general, Carlos Tavares, no está, cuanto menos, convencido de la electrificación. Sin embargo, la mayor ventaja de esta tecnología fue que estaba exenta de la prohibición de la UE sobre motores de combustión interna. A falta de una avalancha de subsidios, esta es la mejor noticia que pueden esperar los partidarios de esta tecnología.

Con información de: La Unidad

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